「汐止發展的另一高峰：礦業發展時期」
汐止發展的另一高峰，及煤礦業的興起，他為汐止帶來繁榮的經濟。煤礦 的遽興使大正至昭和年間的汐止地區在茶葉逐漸沒落後，獲得再次發展的契機。由於當時煤價大好，原來從事茶葉人口減少，紛紛往礦業發展。雖然大正至昭和年間為茶葉已漸趨沒落時期，但人口不減反反增， 且比明治年間更快速的增加，這可能是礦業人口大幅增加所致。
1847年(清道光二十七年)，由淡水同知曹仕貴於松山、水返腳立「奉禁憲示私挖 煤炭者立斃」碑(現存於國立博物館內)。雖然清代深信龍脈之說，而嚴禁汐止煤礦之開採，但汐止地區仍 一直維持小規模的私採。至日人統治後，汐止地區更是因為其地層富含的煤礦資源，在配合台灣煉鐵廠的需求下，一躍而成為開採活動鼎盛的礦產小鎮。
日據時期，日本政府採取礦業特許主義(陳文遠、蘇爾民等)，鼓勵人民開採(周再思、周錦樹等)，所採的煤，先以台車運至五堵車站，再裝至火車輸出，供內外銷用。北港、烘內 、友蚋、鹿寮等煤礦，即是當時著名的幾個大礦坑。而下街的陳文遠、頂街的蘇爾民、周再思、周錦樹等人，也因開採煤礦而致富。
汐止由原本的茶產銷中心轉變成礦業市鎮、由河港轉變成陸運要站、街市的型態等。在社會結構的變遷方面新興的礦業主加入地方領導階層，成為左右地方政、經發展的另一股新興勢力。反而是新崛起的周家，能不能受家族限制，招納其他私有資本，創設「探礦株式會社」，為在日本財閥壟斷下的台灣煤業，開展一處純臺人資本的活動空間。
鄉長里的機關庫也稱「調車廠」，1942年此地鋪至十四坑(鹿寮一帶)間之 鐵道，約6公里長，鋪至北港一坑間，約4公里長，都是「三分車鐵路」。另至五堵水洗機場1. 2公里，再利用吊橋上的「無極鋼索運搬軌道」，每十多尺一車，連貫至對岸，經「水洗機」、再至「選碳機」分等級 。供應民眾憑弔留念的美麗橋墩，也因基隆河施工堤防而拆除，終成絕響。
日據時期，汐止工業發展是以煤業為主；光復後，台灣受經濟發展、世界能源革命與危機而重視煤碳；受進口煤炭壓迫及通續發生巨災等，台灣的煤礦業政策，隨著這些問題又逐漸沒落。從鼓勵生產(1946-1965年)、重油輕煤(1966-1972年)、淘汰與及設置煤業基金促進和理化經營(1973 -1984年)，到1984年8月以後因連續發生重大災害，政府於 1984年 8月8日頒布台灣地區煤業政策，強制推行淘汰與興建外，也輔導礦工轉業或資遣，致使礦工無心工作，願意轉業或資遣，礦場陸續關閉廢鐵。目前，汐止地區之礦業早已由工業取代，汐止地區黑金產業已成為歷史名詞。但整體而言，礦業的沒落對於汐止地區的發展，未嘗不是一件好事。自礦業移出的勞動力，成為其他產業勞動力的來源，加速了汐止地 區其他產業的發展。雖然煤礦業在大量採用石油後己式微，但昔日礦業的發展也奠定汐止成為今日台北都會區工業重鎮的基礎。
近年來，也於工商發達，外來人口大量移入，加上便捷的鐵、公路交通運 輸，許多大型廠辦與購物中心進駐，老市鎮運漸縣轉型為新興的科技城。隨著防洪工程完工，汐止科技園 區持續發展，這些建設帶動汐止經濟快速成長，使得交通、經貿、人潮住來頻繁，保障居民生命財產安 全，就成為汐止社區迫切追求的目標。
汐止發展的另一高峰，及煤礦業的興起，他為汐止帶來繁榮的經濟。煤礦 的遽興使大正至昭和年間的汐止地區在茶葉逐漸沒落後，獲得再次發展的契機。由於當時煤價大好，原來從事茶葉人口減少，紛紛往礦業發展。雖然大正至昭和年間為茶葉已漸趨沒落時期，但人口不減反反增， 且比明治年間更快速的增加，這可能是礦業人口大幅增加所致。
1847年(清道光二十七年)，由淡水同知曹仕貴於松山、水返腳立「奉禁憲示私挖 煤炭者立斃」碑(現存於國立博物館內)。雖然清代深信龍脈之說，而嚴禁汐止煤礦之開採，但汐止地區仍 一直維持小規模的私採。至日人統治後，汐止地區更是因為其地層富含的煤礦資源，在配合台灣煉鐵廠的需求下，一躍而成為開採活動鼎盛的礦產小鎮。
日據時期，日本政府採取礦業特許主義(陳文遠、蘇爾民等)，鼓勵人民開採(周再思、周錦樹等)，所採的煤，先以台車運至五堵車站，再裝至火車輸出，供內外銷用。北港、烘內 、友蚋、鹿寮等煤礦，即是當時著名的幾個大礦坑。而下街的陳文遠、頂街的蘇爾民、周再思、周錦樹等人，也因開採煤礦而致富。
汐止由原本的茶產銷中心轉變成礦業市鎮、由河港轉變成陸運要站、街市的型態等。在社會結構的變遷方面新興的礦業主加入地方領導階層，成為左右地方政、經發展的另一股新興勢力。反而是新崛起的周家，能不能受家族限制，招納其他私有資本，創設「探礦株式會社」，為在日本財閥壟斷下的台灣煤業，開展一處純臺人資本的活動空間。
鄉長里的機關庫也稱「調車廠」，1942年此地鋪至十四坑(鹿寮一帶)間之 鐵道，約6公里長，鋪至北港一坑間，約4公里長，都是「三分車鐵路」。另至五堵水洗機場1. 2公里，再利用吊橋上的「無極鋼索運搬軌道」，每十多尺一車，連貫至對岸，經「水洗機」、再至「選碳機」分等級 。供應民眾憑弔留念的美麗橋墩，也因基隆河施工堤防而拆除，終成絕響。
日據時期，汐止工業發展是以煤業為主；光復後，台灣受經濟發展、世界能源革命與危機而重視煤碳；受進口煤炭壓迫及通續發生巨災等，台灣的煤礦業政策，隨著這些問題又逐漸沒落。從鼓勵生產(1946-1965年)、重油輕煤(1966-1972年)、淘汰與及設置煤業基金促進和理化經營(1973 -1984年)，到1984年8月以後因連續發生重大災害，政府於 1984年 8月8日頒布台灣地區煤業政策，強制推行淘汰與興建外，也輔導礦工轉業或資遣，致使礦工無心工作，願意轉業或資遣，礦場陸續關閉廢鐵。目前，汐止地區之礦業早已由工業取代，汐止地區黑金產業已成為歷史名詞。但整體而言，礦業的沒落對於汐止地區的發展，未嘗不是一件好事。自礦業移出的勞動力，成為其他產業勞動力的來源，加速了汐止地 區其他產業的發展。雖然煤礦業在大量採用石油後己式微，但昔日礦業的發展也奠定汐止成為今日台北都會區工業重鎮的基礎。
近年來，也於工商發達，外來人口大量移入，加上便捷的鐵、公路交通運 輸，許多大型廠辦與購物中心進駐，老市鎮運漸縣轉型為新興的科技城。隨著防洪工程完工，汐止科技園 區持續發展，這些建設帶動汐止經濟快速成長，使得交通、經貿、人潮住來頻繁，保障居民生命財產安 全，就成為汐止社區迫切追求的目標。
