汐止歷史發展沿革
汐止歷史的發展沿革，依照命名先後，可以分為峰仔峙時期、水返腳時期以及汐止時期三個階段。峰仔峙時期從平埔族凱達格蘭族在基隆河北岸建立峰仔峙社開始，歷經西班牙、荷蘭、明鄭統治直到清領初期，乾隆年間，漢 人在基隆河南岸(今中正路老街)建立的村莊仍稱為峰仔峙庄。1808(嘉慶13)年，清廷在汐止設水返腳汛，置外委一員，為汐止設官治理之始，也是水返腳地名登場之時，在此之前即稱為峰仔峙時期。水返腳的稱呼，歷經清朝中 葉及末期，直到日治時期的大正9(1920)年，實施都市計劃，並將水返腳改為汐止，從日據時期的汐止街，光復後改稱汐止鎮，後來升格為汐止市，隨著新北市改制為汐止區，一直沿用至今，都稱為汐止，因此這一時期稱為汐止時期。
汐止發展史
峰仔峙時期
汐止的歷史發展甚早，在十七世紀初期荷蘭人佔領台灣之前，屬於平埔族的凱達格蘭族即在汐止的基隆河北岸(鄉長里一帶)建立峰仔峙(Kypanas)社，過著半獵半耕的生活。1624(明天啟4)年荷蘭人佔領台灣，勢力似乎不及 於台灣北部。1626(明天啟6)年為西班牙為與荷蘭勢力抗衡，進據基隆築聖薩爾瓦多城(San Salvador)。1628(明崇禎元)年西班牙在淡水築聖多明哥(Santo Domingo)，兩地之間以航海往來。1630(明崇禎3)年為開闢淡水至基隆的陸路 交通，從淡水溯基隆河而上，沿途經毛少翁(社子)、錫口(松山)、峰仔峙(汐止)、暖暖到聖薩爾瓦多(基隆)，峰仔峙(汐止)成為淡水至基隆交通往來要地。1642(明崇禎15)年佔領台灣南部的荷蘭人興兵北上，驅逐西班牙人，結束西班牙的統治。
根據荷蘭文獻的記載，西班牙人統治時期政教勢力已及於汐止，而且西班牙對峰仔峙社原住民頗為暴虐，會凌辱婦孺，毀損田園、燒毀房舍與艋舺舟。荷蘭人統治時對於歸順的凱達格蘭族峰仔峙社維持友好關係，在1642年的 資料記載，峰仔峙社糧食豐富，種植甘蔗、甘藷、紅米、白米，會駕艋舺舟沿基隆河出海採捕魚、蛤、野菜，吃鹽漬生魚，獵捕動物，但不敢殺也不敢吃雞。由荷蘭時代的番社戶口表來看，峰仔峙社算是中型的番社，受分布 在松山內湖一帶的里族大社頭目管轄。1947年調查計有120人，1655年時有100人，人數維持在百人以上。
根據荷蘭文獻的記載，西班牙人統治時期政教勢力已及於汐止，而且西班牙對峰仔峙社原住民頗為暴虐，會凌辱婦孺，毀損田園、燒毀房舍與艋舺舟。荷蘭人統治時對於歸順的凱達格蘭族峰仔峙社維持友好關係，在1642年的 資料記載，峰仔峙社糧食豐富，種植甘蔗、甘藷、紅米、白米，會駕艋舺舟沿基隆河出海採捕魚、蛤、野菜，吃鹽漬生魚，獵捕動物，但不敢殺也不敢吃雞。由荷蘭時代的番社戶口表來看，峰仔峙社算是中型的番社，受分布 在松山內湖一帶的里族大社頭目管轄。1947年調查計有120人，1655年時有100人，人數維持在百人以上。
峰仔峙社所在地，約略在今基隆河北岸鄉長里一帶(圖：吳子政)
峰仔峙戶口表
1662(康熙元)年延平郡王鄭成功驅逐荷蘭人，將台灣改名為東都，北路設天興縣，汐止屬於天興縣的範圍。同年鄭成功過世，1663(康熙2)年由鄭經嗣位，將東都改為東寧，天興縣改為天興州。東寧建都於台南，對於台灣北部經略較少，1664(康熙3)年荷蘭人再度佔領基隆，並與鄰近的凱達格蘭族聯絡，意圖對抗鄭經，直到1668(康熙7)年才退出台灣。1681(康熙20)年鄭經去世，權臣擁立鄭克塽繼位，1683(康熙22)年清強施琅領台攻台，鄭克塽投降， 清廷將台灣納入版圖。 1684(康熙23)年清廷設台灣府，隸屬福建省，下轄台灣、諸羅、鳳山三縣，汐止屬於諸羅縣。1721(康熙60)年朱一貴起義抗清，清廷平定動亂之後，在1723(雍正元)年將彰化縣及淡水廳自諸羅縣析出，汐止屬於淡水廳。1751(清 乾隆16)年相傳粵人入墾汐止基隆河南岸峰仔峙庄(中正路老街)，這是漢人移墾汐止最早紀錄。1764 (清乾隆29)年余文儀新修台灣府志時，已有峰仔峙庄的記載，只是當時尚屬初創，相關紀錄付之闕如，但可推想而知，村落規模應該還很小。
從此之後，漢人移民逐漸增加，基隆河南岸峰仔峙庄(中正路老街)，相傳至乾隆三十年間，已由村莊規模發展成為街市，稱為峰仔峙街，形成與基隆河北岸峰仔峙社共存共榮的景致。當時汐止的漢人以從事農耕為主，由於土 地均屬原住民所有，因此漢人需向原住民承租土地開墾。從現今存在的古契約文書顯示，汐止的土地分屬凱達格蘭族的里族社、錫口社及峰仔峙社所有，並非峰仔峙社一社獨有。例如開墾康誥坑必須向里族社承租土地，開墾 樟樹灣必須向錫口社承租土地，開墾街后及社后就必須向峰仔峙社承租土地。這些古契約文書的年代，都在乾隆時期，也可推證漢人移民是從乾隆年間開始移墾汐止。此時汐止街區已開始形成，依據現存一張乾隆48(1783)年 店舖買賣契約，已經稱呼店舖所在地為水轉腳街(水返腳)，顯示水返腳街在乾隆48(1783)年前已經成形。1808(嘉義13)年清廷在汐止設水返腳汛，置外委(官名)一員，安兵35名，為汐止設官治理派軍進駐之始。從此之後，汐止開始進入水返腳時期。
| 年 度 | 1647年 | 1648年 | 1650年 | 1654年 | 1655年 |
|---|---|---|---|---|---|
| 戶 口 | 120(38) | 100(28) | 105(27) | 104(24) | 100(33) |
從此之後，漢人移民逐漸增加，基隆河南岸峰仔峙庄(中正路老街)，相傳至乾隆三十年間，已由村莊規模發展成為街市，稱為峰仔峙街，形成與基隆河北岸峰仔峙社共存共榮的景致。當時汐止的漢人以從事農耕為主，由於土 地均屬原住民所有，因此漢人需向原住民承租土地開墾。從現今存在的古契約文書顯示，汐止的土地分屬凱達格蘭族的里族社、錫口社及峰仔峙社所有，並非峰仔峙社一社獨有。例如開墾康誥坑必須向里族社承租土地，開墾 樟樹灣必須向錫口社承租土地，開墾街后及社后就必須向峰仔峙社承租土地。這些古契約文書的年代，都在乾隆時期，也可推證漢人移民是從乾隆年間開始移墾汐止。此時汐止街區已開始形成，依據現存一張乾隆48(1783)年 店舖買賣契約，已經稱呼店舖所在地為水轉腳街(水返腳)，顯示水返腳街在乾隆48(1783)年前已經成形。1808(嘉義13)年清廷在汐止設水返腳汛，置外委(官名)一員，安兵35名，為汐止設官治理派軍進駐之始。從此之後，汐止開始進入水返腳時期。
水返腳時期
1808(嘉慶13)年清廷設置水返腳汛，派任外委一員，並且有綠營兵35名駐防，受駐紮在萬華的艋舺營參將管轄。汐止開始有官兵進駐之後，商旅往來更加熱絡，居民更加聚集。1810(嘉慶15)年宜蘭納入版圖是水返腳發展的契機 。當時從新竹前往基隆的公文傳送(舖遞)是從南崁繞從淡水、三芝、金山的北海岸路線到基隆，並不經過汐止，路途非常遙遠。宜蘭納入版圖之後，清廷在1815(嘉義20)年，廢除北海岸路線，改從萬華(艋舺)、松山(錫口)、汐止 (水返腳)、暖暖，經過瑞芳、雙溪、貢寮進入宜蘭，此條路線即為著名的淡蘭古道。汐止擔當交通要地的角色，由北基連落道轉為北宜連絡道。
水返腳位於淡蘭古道要地，為了遞送公文以及方便商旅往來，設有水返腳舖尖站，設有舖司一名及舖丁4名管理鋪站，提供飲食(鋪)及休息(尖)服務。商旅往來逐漸增加，民居也漸趨綢密。1821(道光元)年正月，原任台灣海防同知的姚瑩，貶官到宜蘭擔任噶瑪蘭通判時，將從台南前往宜蘭的旅途見聞寫成〈臺北道里記〉，曾提到汐止(水返腳)，指為小村市。並稱『水返腳者，台境北路至此而盡，山海折轉而東，出台灣山後，故名。過此，天山嶺迎 日，東行十五里為一堵山。再北過五堵、七堵、八堵，凡十里至暖暖』。意思是說向北走的道路到此為止，必須轉折改向東走，才能到達台灣東部。
水返腳位於淡蘭古道要地，為了遞送公文以及方便商旅往來，設有水返腳舖尖站，設有舖司一名及舖丁4名管理鋪站，提供飲食(鋪)及休息(尖)服務。商旅往來逐漸增加，民居也漸趨綢密。1821(道光元)年正月，原任台灣海防同知的姚瑩，貶官到宜蘭擔任噶瑪蘭通判時，將從台南前往宜蘭的旅途見聞寫成〈臺北道里記〉，曾提到汐止(水返腳)，指為小村市。並稱『水返腳者，台境北路至此而盡，山海折轉而東，出台灣山後，故名。過此，天山嶺迎 日，東行十五里為一堵山。再北過五堵、七堵、八堵，凡十里至暖暖』。意思是說向北走的道路到此為止，必須轉折改向東走，才能到達台灣東部。
依賴基隆河舟輯之便，水返腳發祥地在今中正路老街(圖：吳子政)
姚瑩這種說法應該是對水返腳地名由來有所誤會，水返腳是指潮水折返處之下的意思，在台語說法，水返是指基隆河潮汐折返，腳的意思是指下方。基隆河潮汐到達今鄉長里一帶峰仔峙社附近，汐止中正路老街位於峰仔峙社下方，因此稱為水返腳。不過，姚瑩倒是對五堵、七堵、八堵的堵是什麼意思提供解答。長期以來，地方一直對堵的說法眾說紛紜，有人說堵是防範原住民出草的設施，也有人說堵是乙未之役防堵日軍的設施，這兩說應該都不正確，因為汐止原住民並沒有出草的習俗，而且堵的地名在日本據台之前就已經存在。根據姚瑩的說法，堵是形容山的用語，從水返腳東行十五里為一堵山。
水返腳的移民以在河谷平原從事農耕為主，山坡地盛產樟樹，更有移民前往砍伐樟樹蒸煮樟腦，工商日漸繁榮。當時水返腳位於從松山(錫口)往基隆及宜蘭的路上，從松山到暖暖，往來行人沿著基隆河邊，或走左岸或右岸或坐駁船，是看天氣晴朗或下雨、基隆河水高低而定，並無一定的準則。進入水返腳之前，會先經過樟樹灣，樟樹灣已有移民集結成庄，稱為樟樹灣庄。道光27(1847)年由淡水同知曹士桂，在進入樟樹灣庄的路口立有『奉憲示禁私挖煤礦者立斃』的禁止採煤碑(現存於國立博物館內)，以昭告行人，切勿擅自採掘煤礦。樟樹灣有渡船通往社后庄，社后庄原名舊社后，因位於峰仔峙社舊社之後而得名。從社后沿著基隆河右岸，有路通往叭嗹港庄，叭嗹港則是峰仔峙社遷移 之後的聚居地。若繼續沿著基隆河右岸往上走，即可抵達現今鄉長里一帶的峰仔峙社。因峰仔峙社的凱達格蘭族會駕著艋舺小舟順著基隆河出海捕魚，也會到萬華與新店溪流域的凱達格蘭族貿易，萬華舊名艋舺，即是當地聚 集許多艋舺小舟之故。峰仔峙社時常駕船往來海口與河口之間，對於潮汐的利用與掌握較為精確，或許這也是峰仔峙社定居於潮汐影響的終點的原因。
因峰仔峙社定居，因此基隆河汐止段也被稱為峰仔峙溪。當時基隆河中多礫石，淡水廳志古蹟考記載『峰仔峙溪，在廳治東北一百八十里，水聲下瀨，音似管弦』。這個基隆河水流經河灘發出類似管弦的聲音，便被稱為灘音 。後來，發出灘音的地點也被稱為灘音。峰峙灘音名列淡北八景之一，清末萬華生員林逢原曾有詩吟詠淡北八景。其中〈峰峙灘音〉『清音遙度碧灘頭，古調泠泠片石流。椰竹悄彈孤月曉，管弦暮咽兩峰秋。有靈湘水仙妃曲 ，無恙魚山客子愁。此地不堪聞梵貝，離懷容易滿歸洲』。從古調泠泠片石流的詩句，可知灘音是流經礫石發出泠泠的聲音，而且晚上傾聽更加清晰(管弦暮咽)。因為地點在峰仔峙社，所以稱為峰峙灘音。灘音是基隆河水流 經河灘急瀨發出的悅耳聲音，漲潮時因潮水淹沒河灘，無法形成急流，必須是退潮時才能聽見，尤其是在夜深人靜的晚上。灘音與潮汐的關係，是水位影響流水的速度，與漲退潮時海汐河汐相擊沒有關連，事實上汐止離淡水 河出海口蜿蜒數十公里，海汐無法到達這麼遠的位置。
1860(咸豐10)年台灣開港，台灣北部的淡水及基隆成為對外通商港口。水返腳因基隆河運之便，成為樟腦及茶葉的收貨地，收購的樟腦、茶葉沿著基隆河運往淡水及大稻埕出口，水返腳一時工商發達，蔚為重鎮。1871(同治10) 年淡水廳同知陳培桂編纂淡水廳志，水返腳街隸屬於淡水廳石碇堡，石碇堡的範圍，大抵在基隆河中游沿岸。除了汐止之外，包括現今瑞芳以及基隆七堵、八堵、暖暖，石碇堡的石碇指的是基隆市暖暖區的碇內，當時稱為石錠內庄，與現今的石碇區只是同名而已，石碇區也從來未曾隸屬於石碇堡。當時水返腳已集結成街，成為石碇堡最大街市。庄口水返腳橋(大同路二段智慧溪)已鋪成石橋，以方便行人商旅往來，水返腳街是石碇堡最繁榮的地方，周圍村落有樟樹灣庄、叭嗹港庄、康誥坑庄以及保長坑庄。原住民部落除了峰仔峙社，還有從松山遷來的錫口社，定居於番子寮。水返腳街興盛之際，也是峰仔峙社沒落之時，根據記載，1869(同治8)年時，峰仔峙社人口 凋零，屯丁只剩12名，日後便逐漸淹沒在歷史洪流之中。
1874(同治13)年因牡丹社事件日軍侵台，清廷開始注重台灣的發展，1875(光緒元)年台北設府稱為台北府，管轄宜蘭縣、新竹縣、淡水縣及基隆廳，水返腳街屬於淡水縣管轄。1884(光緒10年)法軍侵台，登陸淡水、佔領基隆， 法軍前鋒直抵基隆河北岸，因梅雨季節到來，基隆河水泛濫，法軍無法渡河，水返腳成為抗法戰爭前線。清法戰後，台灣建省，台北府隸屬台灣省管轄。1887(光緒13)年行政區域微幅調整，水返腳隨著石碇堡改隸基隆廳。
1894(光緒20)年甲午戰爭，清廷戰敗將台灣割讓給日本，日本派遣近衛師團前來接收，1895年6月進佔水返腳，師團長能久親王借住蘇家宅第(後改為忠順廟)，並由汐止進入台北城，開始日本統治時期。日本統治之初實施軍政 ，將台北府改進台北縣，水返腳隸屬台北縣。1896年軍政改民政，水返腳改隸台北縣基隆支廳。1898年設水返腳辨務署(辦事處)，仍隸屬基隆支廳。1901年再升格為基隆廳水返腳支廳。短短數年之間，行政區劃一再調整，而 且區劃細緻，顯示日本統治極不穩固。1909年水返腳支廳擴編，除了水返腳區，還包括瑪陵坑區及五堵區，此時為汐止版圖最大時期。1920年日本人實施街庄制及市街改正，將水返腳改名為汐止，改隸台北州七星郡汐止街。 原屬水返腳支廳管轄的瑪陵坑區及五堵區劃歸基隆郡，從此之後，汐止的疆界大致抵定，汐止的名稱也確立，汐止的時代來臨。
汐止在水返腳時期開始有了現代化的建設，1885(光緒11)年劉銘傳拓寬基隆台北連絡道，成為現在大同路(舊台五線)的雛形，1888(光緒14)年在水返腳設郵站，這是現代郵政的開端。1889(光緒15)年台北至水返腳鐵路完工，並建水返腳火車站房，就是現在汐止站的前身，雖然當時是土造建築十分簡陋，畢竟那是汐止發展的里程碑。水返腳時期汐止的開發，在河谷平原區以農耕為主，為取得農業灌溉所需水源，開闢水圳及人工埤塘，至今尚存的番仔圳、四股埤、金龍湖、草濫埤都是當年農業開墾的遺留。
汐止廣大的丘陵區則是砍伐樟樹煉製樟腦，樟樹灣、十三份都是與開採樟腦有關的地名。丘陵區樟樹砍伐完畢之後接著種類茶葉，水返腳街是烏龍茶的收集地，基隆河中上游種植的烏龍茶，在水返腳匯集，再運往大稻埕。茶 、糖、樟腦是清末對外出口三大產業，水返腳拜樟腦與茶葉之賜，相當繁榮興盛。烏龍茶沒落之後，繼之興起的是包種茶，白雲里一帶連接南港、石碇的茶園，都是包種茶的產區。包種茶起源於南港，汐止是鄰近南港的優良產區。
1895年日本統治開始，首先在水返腳車站設電信所，並且改築清末劉銘傳興建的鐵路，1896年南港隧道完工，位在接近南港交界，旁臨縱貫公路與基隆河，這是縱貫鐵路在汐止的第一個隧道，汐止人進出台北必經之途。1898 年水返腳公學校設立，汐止人開始接受西式小學教育。1902年在北港成立的小島炭山是汐止煤礦開採的嚆矢，為搬運汐止的煤礦出口，同年建立五堵火車站，這是汐止第二個火車站。汐止的產業，除了農業的稻作與種茶之外 ，逐漸向工業的煤礦開採發展。礦區主要分佈在北港一帶，在方便煤礦搬運，車站與礦區之間開闢有輕便鐵路。鐵路成為日本統治時期大量、快速運輸物資的工具，尤其汐止煤礦運往基隆出口，更加彰顯鐵路的重要性。1914 年日本改建基隆至汐止的鐵路，開闢位於七堵與汐止交界的五堵隧道，這是縱貫鐵路汐止段的第二個隧道，也造就縱貫鐵路進出汐止都必須經過隧道的有趣情形。
水返腳的移民以在河谷平原從事農耕為主，山坡地盛產樟樹，更有移民前往砍伐樟樹蒸煮樟腦，工商日漸繁榮。當時水返腳位於從松山(錫口)往基隆及宜蘭的路上，從松山到暖暖，往來行人沿著基隆河邊，或走左岸或右岸或坐駁船，是看天氣晴朗或下雨、基隆河水高低而定，並無一定的準則。進入水返腳之前，會先經過樟樹灣，樟樹灣已有移民集結成庄，稱為樟樹灣庄。道光27(1847)年由淡水同知曹士桂，在進入樟樹灣庄的路口立有『奉憲示禁私挖煤礦者立斃』的禁止採煤碑(現存於國立博物館內)，以昭告行人，切勿擅自採掘煤礦。樟樹灣有渡船通往社后庄，社后庄原名舊社后，因位於峰仔峙社舊社之後而得名。從社后沿著基隆河右岸，有路通往叭嗹港庄，叭嗹港則是峰仔峙社遷移 之後的聚居地。若繼續沿著基隆河右岸往上走，即可抵達現今鄉長里一帶的峰仔峙社。因峰仔峙社的凱達格蘭族會駕著艋舺小舟順著基隆河出海捕魚，也會到萬華與新店溪流域的凱達格蘭族貿易，萬華舊名艋舺，即是當地聚 集許多艋舺小舟之故。峰仔峙社時常駕船往來海口與河口之間，對於潮汐的利用與掌握較為精確，或許這也是峰仔峙社定居於潮汐影響的終點的原因。
因峰仔峙社定居，因此基隆河汐止段也被稱為峰仔峙溪。當時基隆河中多礫石，淡水廳志古蹟考記載『峰仔峙溪，在廳治東北一百八十里，水聲下瀨，音似管弦』。這個基隆河水流經河灘發出類似管弦的聲音，便被稱為灘音 。後來，發出灘音的地點也被稱為灘音。峰峙灘音名列淡北八景之一，清末萬華生員林逢原曾有詩吟詠淡北八景。其中〈峰峙灘音〉『清音遙度碧灘頭，古調泠泠片石流。椰竹悄彈孤月曉，管弦暮咽兩峰秋。有靈湘水仙妃曲 ，無恙魚山客子愁。此地不堪聞梵貝，離懷容易滿歸洲』。從古調泠泠片石流的詩句，可知灘音是流經礫石發出泠泠的聲音，而且晚上傾聽更加清晰(管弦暮咽)。因為地點在峰仔峙社，所以稱為峰峙灘音。灘音是基隆河水流 經河灘急瀨發出的悅耳聲音，漲潮時因潮水淹沒河灘，無法形成急流，必須是退潮時才能聽見，尤其是在夜深人靜的晚上。灘音與潮汐的關係，是水位影響流水的速度，與漲退潮時海汐河汐相擊沒有關連，事實上汐止離淡水 河出海口蜿蜒數十公里，海汐無法到達這麼遠的位置。
1860(咸豐10)年台灣開港，台灣北部的淡水及基隆成為對外通商港口。水返腳因基隆河運之便，成為樟腦及茶葉的收貨地，收購的樟腦、茶葉沿著基隆河運往淡水及大稻埕出口，水返腳一時工商發達，蔚為重鎮。1871(同治10) 年淡水廳同知陳培桂編纂淡水廳志，水返腳街隸屬於淡水廳石碇堡，石碇堡的範圍，大抵在基隆河中游沿岸。除了汐止之外，包括現今瑞芳以及基隆七堵、八堵、暖暖，石碇堡的石碇指的是基隆市暖暖區的碇內，當時稱為石錠內庄，與現今的石碇區只是同名而已，石碇區也從來未曾隸屬於石碇堡。當時水返腳已集結成街，成為石碇堡最大街市。庄口水返腳橋(大同路二段智慧溪)已鋪成石橋，以方便行人商旅往來，水返腳街是石碇堡最繁榮的地方，周圍村落有樟樹灣庄、叭嗹港庄、康誥坑庄以及保長坑庄。原住民部落除了峰仔峙社，還有從松山遷來的錫口社，定居於番子寮。水返腳街興盛之際，也是峰仔峙社沒落之時，根據記載，1869(同治8)年時，峰仔峙社人口 凋零，屯丁只剩12名，日後便逐漸淹沒在歷史洪流之中。
1874(同治13)年因牡丹社事件日軍侵台，清廷開始注重台灣的發展，1875(光緒元)年台北設府稱為台北府，管轄宜蘭縣、新竹縣、淡水縣及基隆廳，水返腳街屬於淡水縣管轄。1884(光緒10年)法軍侵台，登陸淡水、佔領基隆， 法軍前鋒直抵基隆河北岸，因梅雨季節到來，基隆河水泛濫，法軍無法渡河，水返腳成為抗法戰爭前線。清法戰後，台灣建省，台北府隸屬台灣省管轄。1887(光緒13)年行政區域微幅調整，水返腳隨著石碇堡改隸基隆廳。
1894(光緒20)年甲午戰爭，清廷戰敗將台灣割讓給日本，日本派遣近衛師團前來接收，1895年6月進佔水返腳，師團長能久親王借住蘇家宅第(後改為忠順廟)，並由汐止進入台北城，開始日本統治時期。日本統治之初實施軍政 ，將台北府改進台北縣，水返腳隸屬台北縣。1896年軍政改民政，水返腳改隸台北縣基隆支廳。1898年設水返腳辨務署(辦事處)，仍隸屬基隆支廳。1901年再升格為基隆廳水返腳支廳。短短數年之間，行政區劃一再調整，而 且區劃細緻，顯示日本統治極不穩固。1909年水返腳支廳擴編，除了水返腳區，還包括瑪陵坑區及五堵區，此時為汐止版圖最大時期。1920年日本人實施街庄制及市街改正，將水返腳改名為汐止，改隸台北州七星郡汐止街。 原屬水返腳支廳管轄的瑪陵坑區及五堵區劃歸基隆郡，從此之後，汐止的疆界大致抵定，汐止的名稱也確立，汐止的時代來臨。
汐止在水返腳時期開始有了現代化的建設，1885(光緒11)年劉銘傳拓寬基隆台北連絡道，成為現在大同路(舊台五線)的雛形，1888(光緒14)年在水返腳設郵站，這是現代郵政的開端。1889(光緒15)年台北至水返腳鐵路完工，並建水返腳火車站房，就是現在汐止站的前身，雖然當時是土造建築十分簡陋，畢竟那是汐止發展的里程碑。水返腳時期汐止的開發，在河谷平原區以農耕為主，為取得農業灌溉所需水源，開闢水圳及人工埤塘，至今尚存的番仔圳、四股埤、金龍湖、草濫埤都是當年農業開墾的遺留。
汐止廣大的丘陵區則是砍伐樟樹煉製樟腦，樟樹灣、十三份都是與開採樟腦有關的地名。丘陵區樟樹砍伐完畢之後接著種類茶葉，水返腳街是烏龍茶的收集地，基隆河中上游種植的烏龍茶，在水返腳匯集，再運往大稻埕。茶 、糖、樟腦是清末對外出口三大產業，水返腳拜樟腦與茶葉之賜，相當繁榮興盛。烏龍茶沒落之後，繼之興起的是包種茶，白雲里一帶連接南港、石碇的茶園，都是包種茶的產區。包種茶起源於南港，汐止是鄰近南港的優良產區。
1895年日本統治開始，首先在水返腳車站設電信所，並且改築清末劉銘傳興建的鐵路，1896年南港隧道完工，位在接近南港交界，旁臨縱貫公路與基隆河，這是縱貫鐵路在汐止的第一個隧道，汐止人進出台北必經之途。1898 年水返腳公學校設立，汐止人開始接受西式小學教育。1902年在北港成立的小島炭山是汐止煤礦開採的嚆矢，為搬運汐止的煤礦出口，同年建立五堵火車站，這是汐止第二個火車站。汐止的產業，除了農業的稻作與種茶之外 ，逐漸向工業的煤礦開採發展。礦區主要分佈在北港一帶，在方便煤礦搬運，車站與礦區之間開闢有輕便鐵路。鐵路成為日本統治時期大量、快速運輸物資的工具，尤其汐止煤礦運往基隆出口，更加彰顯鐵路的重要性。1914 年日本改建基隆至汐止的鐵路，開闢位於七堵與汐止交界的五堵隧道，這是縱貫鐵路汐止段的第二個隧道，也造就縱貫鐵路進出汐止都必須經過隧道的有趣情形。
汐止時期
1920年思鄉的日本人，參照日本東京汐留(Shiodome)的地名，將水返腳改名為汐止(Shiotome)，同時水返腳公學校也改稱汐止公學校。隔年的1921年汐止公學校北港教室開班，這是北港國小的前身，顯示北港一帶因煤礦發展興盛，居民密集，因此成立這二家小學。1922年汐止公學校十三份教室也成立，這是白雲國小的前身，原址就是現在汐碇路的森林小學，這是汐止第三座小學，顯示十三份因種植包種茶，也是非常繁榮。
1921年創校的北港國小是汐止第二家小學(圖：吳子政)
現今仍營運供水的白雲淨水場(圖：吳子政)
1926年台北到基隆之間的公共汽車開始行駛，沿著縱貫公路停靠汐止，汐止人出門開始有公共汽車可供搭乘。1927年汐止公學校石硿子分教場成立，這也是一個因採礦而興起的學校，石硿子分教場是東山國小前身，汐止第4座小學。1928年康誥坑溪上游自來水廠興建完成，供水幹管沿著水源路鋪設到中正路街區。汐止人開始飲用潔淨的自來水，大幅改善公共衛生，白雲淨水廠至今仍持續運作供應白雲里一帶居民用水，康誥坑溪的溪中大石有當時汐止街長陳定國署名的汐止水道碑記述。
1935年基隆台北道(舊台五線)鋪設混凝土高級路面，並興建汐止陸橋，這是汐止第一座路橋，高跨通過縱貫鐵路，解決縱貫公路與縱貫鐵路平面交叉的的平交道，彰顯縱貫公路功能益加重要。1937年爆發七七事變，開始實施自給自足工業化生產力擴充計劃。首先是增加煤礦的生產，接著進行工業化，1942年以資本額1500萬圓成立台灣重工業株式會社，總公司位於汐止，兩座工廠位於高雄與汐止，汐止的工廠有35噸煉鐵爐一座，當時是全台灣最大的煉鐵爐。鐵礦砂自海南島運來，由基隆港進口，煤礦來自汐止附近煤礦產區，石灰石來自新竹，經由鐵路運輸，每年可生產數千噸的銑鐵，汐止一躍成為重工業的基地。
1943年社后地區也因煤礦的開採，聚集較多人口，成立汐止國民學校社后分教場，這是汐止第5家小學，日後成為北峰國小的前身。1945年1月，美軍收復菲律賓，從菲律賓起飛的飛機，日夜不斷轟炸台灣，因為台灣重工業株式會社的煉鐵工廠位於汐止的緣故，汐止也遭到美軍轟炸。8月時日本宣佈投降，結束對台統治，10月25日由中華民國接收。
1943年社后地區也因煤礦的開採，聚集較多人口，成立汐止國民學校社后分教場，這是汐止第5家小學，日後成為北峰國小的前身。1945年1月，美軍收復菲律賓，從菲律賓起飛的飛機，日夜不斷轟炸台灣，因為台灣重工業株式會社的煉鐵工廠位於汐止的緣故，汐止也遭到美軍轟炸。8月時日本宣佈投降，結束對台統治，10月25日由中華民國接收。
北峰國小是日本統治末期成立的學校(圖：吳子政)
國民政府接收之後，成立台灣行政長官公署，將行政隸屬改為台北縣七星區汐止鎮。1946年成立汐止初級中學，這是汐止第一家中學，日後改制成為汐止國中。台灣行政長官公署將台北市自台北縣析出成為省會，因此需另尋縣政府所在地，初選以汐止、士林、三重、板橋四地為候選地，投票結果汐止功敗垂成，不敵板橋，縣政府設於板橋，汐止失去蓬勃發展的機會。1947年發生二二八事件，台灣行政長官公署改為台灣省政府，汐止仍屬台灣省政府台北縣七星區管轄。1950年廢除七星區的編制，汐止直隸台北縣。1952年底發生鹿窟事件，軍警大規模包圍搜索，重創白雲包種茶產區，從此白雲包種茶一蹶不振。
1955年汐止國民學校五堵分校成立，汐止第6家小學，日後改制成為長安國小。台北市省立第二女中在汐止成立分部，日後輾轉改制成為秀峰國中，汐止第二家國中。再改制成為秀峰高中，成為汐止第一家公立高中。1960年， 慈航中學初中部成立，汐止第三家國中，也是唯一的私立國中。1964年長安國小保長分班成立，汐止第7家小學，後來改制成為保長國小。從長安國小、慈航中學及保長國小的設立，位置都在五堵地區，鄰近五堵火車站，這是因為日據末期在汐止成立台灣重工業煉鐵廠，吸引大量就業人口的緣故。 也可以說煤礦的生產，造就五堵火車站的成立，而五堵火車站的成立，又奠定了汐止重工業的發展。
1966年長安里興建簡易自來水廠，以供應五堵及保長地區居民使用，這也是汐止第二座自來水廠，興建於長安里，更顯現當時五堵車站附近的繁榮。1969年私立慈航中學成立高中部，成為汐止最高學府，也是唯一的一家高中 。1972年崇德國小創校，成為汐止第8家小學。1977年中山高速公路完工，高速公路連絡橋竣工，中山高速公路通過汐止，讓汐止除了縱貫鐵路、縱貫公路之外，再添一大交通動脈，再度成為交通要地。高速公路通車之後，汐 止交通更加便捷，因為臨近基隆港，五堵一帶逐漸形成貨櫃集散場。
1978汐止通往平溪的汐平公路開通，汐止除扮演台北通往基隆以及宜蘭的道路要衝之外，也成為前往平溪的要徑。同年社后大橋完工，汐止與社后地區正式有公路連接，不再需要擺渡。1983年通往汐萬路的江北大橋完工， 1985年通往鄉長里的長安大橋完工，汐止基隆河兩岸連繫開始緊密。1987年琳恩颱風侵襲，基隆河氾濫成災，汐止遭受洪水浩劫，開始有興建員山子分洪之議，但計畫並未立即實施。
1989年樟樹國小創校，這是汐止第9家小學。1990年私立慈航中學改校名為崇毅高中。1991年新台五路通車，汐止通往基隆又添要道。同年北山大橋峻工，汐止的擺渡正式走入歷史，渡船完全由橋樑取代。1992年秀峰國小成立 ，汐止第10家小學。1993年樟江大橋通車，1995年完成北基公路(大同路)拓寬工程。1996年北二高汐止至木柵段完工先行通車，成為汐止第2條高速公路。同年汐止通往萬里的汐萬公路全線通知。
1997年開辦社區巴士，行駛山區偏遠道路及市區大街小巷，對於居民交通提供提供助益。1997年秀峰國中改制為秀峰中學，成為國中高中兼收之完全中學。同年金龍國小成立，成為汐止第11家小學。1998年樟樹國中成立，成 為汐止第3家國中。1999年6月汐止人口超過15萬人，升格為縣轄市。同年青山國中開始招生，成為汐止第4家國中。2000年汐止遭逢象神颱風水患，2001年又再遭遇納莉颱風水患，汐止精華市區全部淹水，中央政府開始整治基 隆河，興建員山子分洪道。
2004年青山國中改制為青山國中小，兼收國中及國小學生，至此汐止的國小及國中教育設施已大致抵定。2005年基隆河整治工程完成及員山子分洪道完工，汐止逐漸走出水患的威脅。2006年江北二橋完工，2008年汐科火車站開始營運，這是汐止第三座車站，汐科火車站命名的由來是因鄰近汐止科學園區，距離1902年五堵設站，已有106年的歷史。五堵設站之後，造就汐止煤礦及煉鐵。
1955年汐止國民學校五堵分校成立，汐止第6家小學，日後改制成為長安國小。台北市省立第二女中在汐止成立分部，日後輾轉改制成為秀峰國中，汐止第二家國中。再改制成為秀峰高中，成為汐止第一家公立高中。1960年， 慈航中學初中部成立，汐止第三家國中，也是唯一的私立國中。1964年長安國小保長分班成立，汐止第7家小學，後來改制成為保長國小。從長安國小、慈航中學及保長國小的設立，位置都在五堵地區，鄰近五堵火車站，這是因為日據末期在汐止成立台灣重工業煉鐵廠，吸引大量就業人口的緣故。 也可以說煤礦的生產，造就五堵火車站的成立，而五堵火車站的成立，又奠定了汐止重工業的發展。
1966年長安里興建簡易自來水廠，以供應五堵及保長地區居民使用，這也是汐止第二座自來水廠，興建於長安里，更顯現當時五堵車站附近的繁榮。1969年私立慈航中學成立高中部，成為汐止最高學府，也是唯一的一家高中 。1972年崇德國小創校，成為汐止第8家小學。1977年中山高速公路完工，高速公路連絡橋竣工，中山高速公路通過汐止，讓汐止除了縱貫鐵路、縱貫公路之外，再添一大交通動脈，再度成為交通要地。高速公路通車之後，汐 止交通更加便捷，因為臨近基隆港，五堵一帶逐漸形成貨櫃集散場。
1978汐止通往平溪的汐平公路開通，汐止除扮演台北通往基隆以及宜蘭的道路要衝之外，也成為前往平溪的要徑。同年社后大橋完工，汐止與社后地區正式有公路連接，不再需要擺渡。1983年通往汐萬路的江北大橋完工， 1985年通往鄉長里的長安大橋完工，汐止基隆河兩岸連繫開始緊密。1987年琳恩颱風侵襲，基隆河氾濫成災，汐止遭受洪水浩劫，開始有興建員山子分洪之議，但計畫並未立即實施。
1989年樟樹國小創校，這是汐止第9家小學。1990年私立慈航中學改校名為崇毅高中。1991年新台五路通車，汐止通往基隆又添要道。同年北山大橋峻工，汐止的擺渡正式走入歷史，渡船完全由橋樑取代。1992年秀峰國小成立 ，汐止第10家小學。1993年樟江大橋通車，1995年完成北基公路(大同路)拓寬工程。1996年北二高汐止至木柵段完工先行通車，成為汐止第2條高速公路。同年汐止通往萬里的汐萬公路全線通知。
1997年開辦社區巴士，行駛山區偏遠道路及市區大街小巷，對於居民交通提供提供助益。1997年秀峰國中改制為秀峰中學，成為國中高中兼收之完全中學。同年金龍國小成立，成為汐止第11家小學。1998年樟樹國中成立，成 為汐止第3家國中。1999年6月汐止人口超過15萬人，升格為縣轄市。同年青山國中開始招生，成為汐止第4家國中。2000年汐止遭逢象神颱風水患，2001年又再遭遇納莉颱風水患，汐止精華市區全部淹水，中央政府開始整治基 隆河，興建員山子分洪道。
2004年青山國中改制為青山國中小，兼收國中及國小學生，至此汐止的國小及國中教育設施已大致抵定。2005年基隆河整治工程完成及員山子分洪道完工，汐止逐漸走出水患的威脅。2006年江北二橋完工，2008年汐科火車站開始營運，這是汐止第三座車站，汐科火車站命名的由來是因鄰近汐止科學園區，距離1902年五堵設站，已有106年的歷史。五堵設站之後，造就汐止煤礦及煉鐵。
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- 更新日期：2024-03-20
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